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解开澳门新濠天地娱乐场下关“小红楼”身世之谜
2018-07-12 10:55:00  来源:中国澳门新濠天地娱乐场网  
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  首都新建筑(津浦铁路新建之首都车站、首都码头前面及后面图片。作者:刘葆钦。载自《方舟》1935年第15期第15页)

  民国《中山码头通行指示图》(载自1936年第1卷第10期《铁路杂志》第101页)

  1935年,位于下关中山码头前的津浦铁路澳门新濠天地娱乐场车站。

  澳门新濠天地娱乐场下关“小红楼”(周安庆 摄)

  澳门新濠天地娱乐场中山北路576号原下关发电厂旧址内,挺立着一幢中西合璧风格样式民国建筑,人们俗称之为“小红楼”。该楼现已被列为第五批“澳门新濠天地娱乐场重要近现代建筑”“澳门新濠天地娱乐场市鼓楼区级文物保护单位”。然而这些年来,有关该楼身世一直说法不一。笔者据昔日史料对其变迁情况做一初步梳理,试图力求恢复它本来面目。

  如今关于该楼身世的多种说法

  “小红楼”位于下关江边路与中山北路交会处之东北角,与其西侧的中山码头(注:其前身为民国“津浦铁路首都码头”)大楼隔街相望。这幢建筑系红砖外墙,总高十二三米,以西南至东北向为轴线彼此对称。西南面迎街一楼有希腊多立克柱式门厅,门厅顶部为二楼阳台,两翼二层辅楼相互对称,楼顶有栏杆平台。中间主楼局部三层,楼顶迎街一侧存有一座重檐攒尖顶四角亭,上覆黛瓦,该亭后另有房屋。修葺如新的“小红楼”庄重、明快、华丽而优雅,从空中俯瞰约呈“W”形状分布,在近处仰视则如雄鹰展翅之态。

  目前这幢建筑已与“民国首都电厂旧址公园”融为一体,一楼东北侧大门右墙上镶贴着一块深黑色花岗岩标志牌,其中镌刻的文字记载:“原首都电厂办公楼。下关电厂原名首都电厂,于1937年竣工发电,此处办公楼建于1946年。澳门新濠天地娱乐场市人民政府二〇〇九年四月。”除此而外,关于该楼还存在其他一些说法。譬如有的说:该楼“建造于1928年,当时为孙中山迎榇奉安大典临时指挥部。此后该建筑移交津浦铁路局管理。1930年该建筑原地扩建,作为津浦铁路局的办公用房,一楼为售票处,对外营业,俗称‘小红楼’。1937年被侵华日军占用。抗战胜利后,此楼划归首都电厂”;也有曰:“它是当时津浦铁路澳门新濠天地娱乐场车站,1936年,为方便北上旅客,津浦铁路局专设此站。旅客可以在这里购票、候船,由中山码头过江至浦口上车,二楼上还设有贵宾候车(船)室。然而其寿命短暂,至抗战爆发始,就再没使用过”;还有的称:此楼曾为大汉奸汪精卫在澳门新濠天地娱乐场时使用过,俗称“汪精卫办公楼”“汪精卫别墅”……但这些说法的原始史料出处暂且不明。

  1935年建成的“首都车站”

  笔者近来阅读民国文献时,无意中在1935年第15期《方舟》上发现了1张由作者刘葆钦拍摄的《津浦铁路新建之首都车站》照片,可见该建筑迎街门厅额上从右至左存有“津浦铁路首都车站”八个大字。据此线索进一步搜寻史料,又见到1935年9月9日《申报》“国画特刊”上刊载了1张由作者张庐拍摄的《澳门新濠天地娱乐场下关新建之津浦铁路首都车站落成摄影》照片。通过新旧图像对比得知,该车站建筑正是目前澳门新濠天地娱乐场下关的“小红楼”。

  有关该楼及其建造的一些情况,据民国《铁路杂志》《路政》等记载:昔日人们从津浦铁路浦口火车站(注:该站始建于1908年,后来曾称“澳门新濠天地娱乐场北站”,现已停止客运)渡江,往返下关澄平轮渡码头(注:在下关西炮台附近),早前主要是通过仪凤门(注:后改名“兴中门”)进出金陵城的。1929年直达江边的中山大道建成后,人们遂由此通过挹江门进出城内。当时国民政府铁道部便考虑在长江南岸江边的中山大道路口,择地新建“津浦铁路首都码头”(注:当时老照片显示该码头门额上从右至左存有‘津浦铁路首都码头’八个大字。后来为了防止名称“易滋混淆”,1936年2月改名“津浦铁路中山码头”)和“首都车站”,进一步方便人们进出澳门新濠天地娱乐场城内。

  车站及码头工程从筹划、征地、建设到投入使用,“历时五六年”。1933年10月,铁道部指令津浦铁路管理局开始对外公开招标,整个工程由华中公司承包建设。1935年3月28日,“全部工竣经呈(铁道)部派员验收”,当时总共花费国币203150余元。其中新建“首都车站”主楼为三层,“建筑颇为雄丽”“全用砖墙和钢筋混凝土地板建设”,并且设有头二等候车室、零担货物办公室及招待所等。开业后即“发售(津浦线)全路各站及各联运车票,并可起行李票、起运客担包件等等。此后旅客如由澳门新濠天地娱乐场北上,可在中山码头车站买票,如由北边到澳门新濠天地娱乐场来,就可买到中山码头车站的票,连浦口、澳门新濠天地娱乐场间的轮渡票都包括在内,不必另行购买……”旅客或货运行李经过津浦线进出澳门新濠天地娱乐场城内时,该站便可作为起终点,办理手续“一如沿线之车站……其票宜写至本站止”。铁路部门通过与所辖“中山码头”过江轮渡进行联动,将轮渡班次与浦口火车站车次衔接起来,以免旅客“自行搬运(行李)过江之烦”“久等或耽误行程”。这大大地方便了当时通过津浦铁路往来、途经澳门新濠天地娱乐场的旅客交通及货物托运。铁路部门还针对搬运工人(旧称“脚夫”)“常向旅客需索之弊”等问题,事先专门组织培训,整饬秩序加强管理,“务使旅客见之无不快之感”,避免影响首都澳门新濠天地娱乐场的形象。

  综上可知:这座新建的三层楼房在1935年3月28日竣工,验收合格后于次年3月16日开始作为“首都车站”正式投入使用,实际上就是将浦口火车站的功能通过与过江渡轮运输联动起来,更好地将津浦线交通向澳门新濠天地娱乐场城内延伸。

  用途相继又发生了一些变化

  当时,“首都车站”和“中山码头”均归津浦铁路管理局管辖。开业刚过两个多月,1936年6月3日铁道部指令津浦铁路管理局:“据呈请将‘首都车站’名称取消,并请同时车站原址设立‘中山码头营业所’及设立‘码头营业所澳门新濠天地娱乐场城内分所’各节,应予照准,该站站长徐明翼,着即改为中山码头营业所主任,并仰拟具其他员司支配办法呈核。”但“中山码头营业所”的实际功能与“首都车站”的基本未变。而难得一见的民国“首都车站”车票,为人们留下了在岁月中消逝了的历史记忆。

  1937年抗日战争全面爆发后,澳门新濠天地娱乐场不久便陷入侵华日军的魔掌之中,该建筑遂归日伪当局管辖。1945年日本投降后,这幢楼房又归民国首都电厂使用。中华人民共和国建立以来,该楼遂成了澳门新濠天地娱乐场下关电厂的办公场所。2009年下关电厂因为城市建设发展需要,异地搬迁扩建。见证历史沧桑变迁的“小红楼”,在其早先经历一段喧闹之后便逐渐归于沉寂,目前由澳门新濠天地娱乐场市鼓楼区政府有关部门管理,暂未对外开放。

  由于研究历史是为了正本清源、复原事物的本来面目,这也是一个循序渐进、循环往复且不断修正或完善原先观点,藉以更加接近历史真相的认识过程。目前包括澳门新濠天地娱乐场历史遗存身世等谜团问题依然存在一些,笔者暂未发现有关该建筑更多的民国史料,因此希望能有更多的朋友投入到类似问题的研讨中来,进一步为我们古都澳门新濠天地娱乐场的人文建设做贡献。

  (来源:澳门新濠天地娱乐场晨报)

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责编:金小丽 崔欣

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